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路基處理泡沫混凝土在地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確?；邮┕ぐ踩邦A(yù)防鐵路運營期間基底塌陷造成的危險，軌道交通設(shè)計中對部分工程進行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實、逐層檢驗的方法進行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材
南昌氣泡混凝土用于高速公路上的應(yīng)用1）減輕荷重或土壓①新建公路橋臺背路基換填：有效解決軟基路段預(yù)壓不充分遺留的工程沉降問題；②舊路改造的橋臺背路基換填：可一次性徹底解決工后沉降引起的橋頭跳車問題；③道路擴建中的加寬路基填筑：更好解決新舊路基差異變形問題，并可節(jié)省征地，避免拆遷；④山區(qū)陡峭路段的路基填筑
輕質(zhì)混凝土的特性① 輕質(zhì)高強：輕質(zhì)混凝土的密度小、常用輕質(zhì)混凝土的密度等級為200-1200kg/m3，相當(dāng)于普通混凝土的1/2～1/10，抗壓強度通常在0.20-7.50Mpa之間，可根據(jù)建筑物設(shè)計要求生產(chǎn)出不同強度的輕質(zhì)混凝土產(chǎn)品。在建筑物的屋面、樓面、墻體、上翻梁填充等非承重部位使用該種材料，可顯著降低建筑物自重，提高構(gòu)件扽承
存在的問題通過對輕質(zhì)混凝土生產(chǎn)過程的觀察，輕質(zhì)混凝土在攪拌時主要存在以下問題：泡沫與膠凝料混合問題密度在200～300kg/m3左右輕質(zhì)混凝土，泡沫的總體積確能占輕質(zhì)混凝土的70%～80%，而且水泥等膠凝料密度大，泡沫密度很小，兩者密度相差很大，泡沫常常會漂在膠凝材料的水溶液上，兩者不容易混合在一起。骨料與漿液離析問
1、輕質(zhì)性：輕質(zhì)混凝土內(nèi)部分布是獨立閉孔膠質(zhì)氣泡，氣泡膜是強韌物質(zhì)，氣泡之間互不通水，從而可以使材料控制在3-18KN/m3.2、強度可調(diào)節(jié)性: 可以通過水泥與泡沫比隨意調(diào)節(jié)其成品強度，強度范圍為0.3-5.0mpa之間。3、流動性：輕質(zhì)混凝土具有高流動性，施工方便，可塑性強，可以通過管道施工，朂遠可施工900米4、固化后自立性
現(xiàn)澆泡沫混凝土復(fù)合墻體技術(shù)運用越來越廣泛，這種現(xiàn)澆泡沫混凝土復(fù)合墻體是以豎向輕鋼龍骨（C型鋼等冷彎薄壁型鋼、方管組合格子結(jié)構(gòu)型鋼、組合鋼管龍骨）和橫向斷橋龍骨為縱橫支撐，以固定于龍骨上的免拆無機面板為覆蓋材料，形成墻體空腔，然后向空腔內(nèi)現(xiàn)場澆筑泡沫混凝土漿料，漿體硬化后與龍骨面板一起形成完整的夾心復(fù)合
1、吸能功能應(yīng)用泡沫混凝土具有極強的抗沖擊性能。用大錘能把普通混凝土砸破，但難以砸破泡沫混凝土。利用它的這種吸能性，國外已經(jīng)研發(fā)和應(yīng)用了一批高附加值產(chǎn)品，如飛機場安全防護泡沫塊、賽車場安全防護泡沫塊、公路事故易發(fā)地帶安全防護泡沫塊等。2、抗電磁輻射的應(yīng)用泡沫混凝土是優(yōu)異的電磁屏蔽材料，可吸收和消除電磁
（1）按組成膠結(jié)材料分按組成膠結(jié)材料可分為水泥泡沫混凝土、菱鎂泡沫混凝土、石膏泡沫混凝土、火山灰質(zhì)膠結(jié)材料泡沫混凝土。?（2）按填充種類分根據(jù)所用主要填充料的種類，可分為幾十種。如粉煤灰泡沫混凝土、煤矸石泡沫混凝土、礦渣泡沫混凝土、尾礦砂泡沫混凝土、秸稈粉泡沫混凝土等。?（3）按密度等級分泡
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